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成都輸送機淺談如何降低輸送機的噪音
發布者: 發布時間:2014/8/21 閱讀:1873

    現代企業要求越來越高,要求環保,達到環保要求之一必須要能夠降低噪音,下面成都固維爾就為大家介紹如何降低輸送機的噪音。
  機翼與機身、尾翼與機身的連接處采用GAP元,即將二者相鄰的節點之間增加一虛擬梁元,使二者之間的剛度比隔框的梁元稍大,這樣就不會因為機翼與機身之間的網格過渡而使傳力路線失真。垂尾與平尾之間、垂尾與機身之間的連接采用相似的虛擬單元來模擬。飛機的裝載質量正常,而裝載位置明顯靠后,這可能是導致其動態失穩的一個主要原因。根據上一章中移動質量對飛機振動特性影響的研究,發現在將裝載從貨艙尾部向中部移動的過程中,結構的固有頻率將增大的特點,本文制定改進方案為將裝載向貨艙前部移動。移動時每次將裝載前移0.5m,直到其動態特性達到要求為止。當裝載由貨艙尾部向貨艙中部移動的過程中,基頻的變化率會逐漸降低。
  當裝載移動5次后,即相對原始位置向貨艙前部移動了2.5m,此時頻率基本和其余幾架飛機的數據一致。此時若再向前移動裝載,不僅會帶來容積問題,飛機的重心也可能出現不允許的變化,而且基頻和振幅的變化率很小,因此可以認為此時達到改進的要求。本文設計了飛行頭盔自適應有源噪聲控制系統,并對有源噪聲控制算法進行了仿真試驗。從仿真可以得出有源噪聲控制算法對飛機噪聲有很好的控制效果,目前國內外對自適應有源噪聲控制技術在飛行頭盔上的應用還處于探索階段,下一步的研究工作硬件系統的研究,從硬件上實現系統設計方案,以推進主動噪聲控制的實際工程應用。
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